Jedná se o Hondu Civic z roku 1993 v nejsilnější vyráběné motorizaci o oběmu 1598ccm a výkonu 118kW která prošla značnými úpravami. Původně bylo auto laděno především pro sprint na 1/4 míle v kategorii do 1600ccm, kde zaznamenalo i pár úspěchů. Od toho jsme nyní upustili a soustředíme se spíše na okruhové ježdění. V současné době startuje v seriálu závodů Amatercup v kategorii do 1850ccm
Úpravy:
Motor:
Sání a filtr TenzoR
Svíčky Denso Iridium Power
Přepážky v olejové vaně proti odlévání oleje v zatáčkách a umístění čidla teploty oleje
Olej Castrol EDGE Sport 10W-60
Duralové řemenice vyrobené na zakázku se zlehčenými převodovými poměry
Svody Supersprint 4-2-1 omotané termoizolační páskou Thermotec
Catback Invidia 60mm
Dvojřadý hliníkový chladič
Úprava jednotky s možností přepínání mezi dvěma mapami
Zkrácené řazení ( Short Schift)
Uložení řazení v silonových pouzdrech
Kompletní demontáž klimatizace
Podvozek:
Tlumiče a pružiny KONI Racing, Tuhostně Stavitelné, snížení -30mm
Kompletní polyuretanové uložení podvozku Strongflex
Díly náprav pískované a práškově lakované
Zadní rozpěra tlumičů vlastní výroby dimenzovaná pro uchycení závodních pásů
Interiér:
Trubkové závodní sedačky Autostyle
6ti bodové pásy Sabelt - FIA
Volant Victor
Demontáž zadních sedaček a výplní
Na sloupku umístěny přídavné budíky (teplota a tlak oleje + voltmetr)
Exterier:
Vyřezaný nárazník doplněný tahokovem
Čirá přední světla osazena xenony
Zadní světla z japonské verze